第181章 进阶氮气出弯 (第1/2页)

视线回到风城。
　　
　　科德林登上塔台，做准备工作。
　　
　　下方大屏幕上出现赛道跳动，时间为5秒，最终定格在3星赛道11城。
　　
　　现有的最长赛道之一，两圈下来10.5公里左右，校级联赛纪录2′11″60。
　　
　　这种长赛道夏至比较喜欢，有利于后追。
　　
　　科德林无所谓，高手从来不挑赛道。
　　
　　“准备好了吗，我是来报仇的。”
　　
　　科德林把赛车开往起点线，占中线右边车道。夏至紧随其后，占中线左边赛道。
　　
　　夏至侧头看向科德林。
　　
　　上次胜利是运气好，这次他希望科德林的运气不要太差，要不然就没意思了。
　　
　　倒计时。
　　
　　三、二、一
　　
　　“嘟！！！”
　　
　　比赛提示音提示音响起，两人先后完成双喷弹射起步。
　　
　　由于11城赛道起点线距离第一个弯道较远，完成起步双喷后两人又进行了45°漂移集气。
　　
　　教练车集气太差了，即便加上45°漂移也只集到80%的氮气。
　　
　　双喷提速，来到第一个弯道。
　　
　　11城弯道密集的地方有两处，一处是起步后遇到的连续弯道，另一处是快结束时的连续近道。
　　
　　甩尾漂移！
　　
　　点亮喷的同时氮气也集满一管。
　　
　　随后到达第二个弯道，再次甩尾漂移。
　　
　　c提速！
　　
　　氮气约30%。
　　
　　进入第三个弯道，两个弯道距离很近。
　　
　　这里选择轻踩刹车触发停滞漂移，可以一次性把剩余的70%氮气集好。
　　
　　随后接快速出弯，保留一个喷。
　　
　　由于两个弯道距离过于接近，再加上第三个弯道距离第四个U型弯道距离也不远，这里选择接一个氮气延续是最好的选择。
　　
　　夏至和科德林跑法差不多，频率也十分接近。
　　
　　但相较于上一次交手，科德林明显感觉夏至在后追方面加强了不少。
　　
　　上次交手同样是领跑，他游刃有余，夏至根本追不上。
　　
　　这次则拉进距离，给到他不的压力。
　　
　　进阶氮气出弯。
　　
　　科德林在第四个弯道使用另一种氮气组合方式——进阶氮气出弯！
　　
　　这是一种比c更快出弯的组合喷技巧，而且出弯后能快速达到赛车理论上的最高速度。
　　
　　同样是漂移，普通c过U弯最低速在70-90之间，进阶氮气出弯最低速却在100以上，这就是区别。
　　
　　当然，也不是所有U弯都适合进阶氮气出弯，有时候要看赛道长短，赛道宽窄，集气情况等等。
　　
　　但11城是非常适合使用进阶氮气出弯的赛道。
　　
　　夏至也会，星际赛场上使用氮气就经常用到，出弯快，提速也快。
　　
　　具体操作如下。
　　
　　找准入弯角度，采用45°漂移入弯。
　　
　　喷亮起。
　　
　　左手握稳方向不能动，右手松开下压控制杆，让控制腐起来。
　　
　　此时为惯性漂移状态，也是赛车系统的判定时间。
　　
　　需要0.2秒以上。
　　
　　重复一遍，此时方向盘不能动，一动就会判定为普通45°漂移。
　　
　　到时候就只能用普通版c出弯了，肯定会被使用进阶氮气出弯的人拉开距离。
　　
　　

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