第659章 技术以外的难题 (第1/2页)
尽管同在硅谷做生意,又持有大笔苹果股分。
但苏瑞和史蒂夫·乔布斯的接触并不多,由于“苹果税”和造车、组装智能机之类的矛盾,彼此之间甚至还产生一点小摩擦。
比如奈飞娱乐和AppleTV合作的问题,就因为苹果抽成比例过高、研发智能机、推出奈飞智能电视和电视盒子等等,直到现在都没有达成一致。
自从奈飞娱乐收购线上音乐平台Listening,双方的关系更僵。
对此只能说史蒂夫·乔布斯过于霸道,通过苹果公司接连涉足手机、操作系统、应用商城、个人计算机、专业软件、半导体等多个领域,哪怕深受投资者和用户们的欢迎,可他在硅谷并不招人喜欢。
一方面是因为乔布斯本身性格古怪,不像苏瑞熟读《左右逢源》和《人情世故》,走到哪里都有朋友。
二是因为苹果公司太过于吃独食,凭借独家封闭式的操作系统,关起门来做自己的生意。
乔布斯不需要讨好谁,旁人当然也没必要跟他这个出了名的“暴君”接触。
如果不是乔布斯只在苹果公司,占据微乎其微的股份,以苹果公司近两年的发展势头,他承受的压力可能会比苏瑞大多了。
毕竟苏瑞的各项生意,还存在许多竞争对手,一时的成功不能证明以后也能继续成功,暂时还存在失败的可能性。
而苹果公司,更像通过独家操作系统实现了技术垄断,最近已经没人会怀疑它无法超越IBM、微软这一类的巨无霸企业。
通过科技创新所带来的垄断,意味着源源不断的巨额利润。
像先锋领航、贝莱德、道富、富达基金、大摩之类的华尔街寡头,早已名列苹果十大股东之列,这也是为什么苹果公司在某些领域,表现出明显的垄断行为后,却没有受到任何严厉惩罚的原因。
投资者们希望通过苹果的垄断优势,进而收割全球财富,这非常符合美国的利益。
不管怎么样。
一直传出身体状况不太妙的史蒂夫·乔布斯,终究还是没能改变跟前世一样的结局。
苏瑞从不认为乔布斯在电动汽车领域,可以跟自己展开竞争,不过失去一位潜在的强敌,对S电动汽车无疑算是稍微减轻了点压力。
凭借乔布斯的号召力,如果由他帮助苹果公司推出一款电动汽车,或许真能吸引大批粉丝心甘情愿掏钱购买高价低配的产生,奔着品牌影响力而冲动消费。
现在他人没了,即使苹果董事会继续推进电动汽车计划,苏瑞也能借助华夏的产业链,将他们按在地上爆锤。
苹果公司需要为美国的就业、美国的供应链、美国的税款考虑,而苏瑞完全可以不在乎这些,为内地带去订单的同时,坚持走薄利多销的路线。
跟价值几百上千美金的苹果手机和电脑不同,消费者们在买车时候,很难因为自己是果粉,就多掏至少五位数的品牌溢价。
更何况S-Car的品牌形象也不差,有苏瑞和一帮好莱坞明星们的加持,品牌定位比较高端。
在收益率不够理想的情况下,没有乔布斯力排众议,苹果汽车项目多半会开始难产。
因为失去“独家操作系统”这个核心优势之后,大家都站在同一起跑线上,这家公司的研发部门,显然还没厉害到无论做什么都会成功.
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